ظهر الجيل الثاني من سوزوكي إجنيس أمام الجمهور في مارس 2003 في معرض جنيف لصناعة السيارات. في الواقع ، كانت السيارة حلاً حديثًا بشكل جدي عن الطراز السابق ، لكنها تميزت بمظهر أكثر إشراقًا ، وأبعاد هيكل مكبرة ونقاط أخرى.
تم إيقاف إنتاج هاتشباك في عام 2008 وتم استبدالها بسيارة سوزوكي SX4.
"Ignis" من الجيل الثاني هي سيارة هاتشباك بخمسة أبواب من الفئة B وفقًا للمعايير الأوروبية.
يبلغ طولها الإجمالي 3770 مم ، منها 2360 مم مخصصة لقاعدة العجلات ، ولا يتجاوز عرضها 1605 مم ، ويتناسب الارتفاع مع 1565 مم.
الخلوص الأرضي للسيارة صلبة للغاية تبلغ 170 ملم. وزن السيارة الفارغة "اليابانية" ، اعتمادًا على الإصدار ، يتراوح من 955 إلى 1020 كجم.
تحديد. تم تجهيز سوزوكي إجنيس "الثانية" بثلاثة بنزين "مستنشق" بأربعة "أواني" على التوالي ، و 16 صمام توقيت وتقنية الحقن الموزع ، والتي يبلغ أداؤها حجم 1.3-1.5 لتر يصل إلى 94-99 حصانًا. 118-133 نيوتن متر من عزم الدوران ...
تم وضع نسخة ديزل على السيارة - محرك توربو سعة 1.2 لتر ، ينتج 69 قوة و 170 نيوتن متر من أقصى قوة دفع.
بالتزامن مع المحركات تعمل 5 سرعات "ميكانيكي" أو 4 سرعات "أوتوماتيكي" ، بالإضافة إلى ناقل حركة بالعجلات الأمامية. كما تم تقديم تقنية الدفع الرباعي لأقوى وحدة.
يحتوي الجيل الثاني من Ignis على نظام تعليق أمامي مستقل مع دعامات MacPherson وبنية خلفية متعددة الوصلات.
يتم استكمال توجيه الجريدة المسننة والجريدة المسننة من خلال نظام توجيه كهربائي تدريجي.
يتم استخدام فرامل قرصية مهواة على العجلات الأمامية للأبواب الخمسة وأجهزة الأسطوانة على العجلات الخلفية (بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي جميع التعديلات على ABS).
تتميز سوزوكي إجنيس "الثانية" بتصميم داخلي فسيح ، وتصميم موثوق ، وتحكم سهل ، ومحركات عالية عزم الدوران ، واستهلاك منخفض للوقود ، وقدرة جيدة على اختراق الضاحية ، وجودة بناء عالية ومعدات غنية إلى حد ما.
يتم موازنة الإيجابيات من خلال: ضعف عزل الصوت ، والديناميات الضعيفة ، وارتفاع انحراف القذيفه بفعل الهواء ، وجذع متواضع وقطع غيار أصلية باهظة الثمن.
