بورش كايين E-Hybrid هي سيارة دفع رباعي فاخرة من "فئة الحجم المتوسط" مع مجموعة نقل الحركة الهجينة التي (على حد تعبير صانع السيارات الألماني) تجمع بين "الديناميكيات الرياضية العائلية مع أقصى قدر من الكفاءة في استهلاك الوقود" ... الوضع البيئي في العالم ليس غير مبال ...
ظهر الجيل الثالث من كروس أوفر البنزين والكهرباء لأول مرة في بداية مايو 2018 (خلال عرض تقديمي عبر الإنترنت) - بصريًا ، مقارنة بسابقتها ، تغيرت السيارة في سياق مماثل لـ "إخوانها على الجر التقليدي" ، ولكن في في نفس الوقت أصبح أكثر قوة واقتصادية و "بعيدة المدى" والتكنولوجية.
في الخارج ، لا يمكن أن يخطئ بورش كايين E-Hybrid بالنموذج القياسي من خلال لوحات الأسماء الموجودة على الرفارف الأمامية والباب الخلفي ، وفتحة إضافية على الجانب الأيسر لتوصيل الشاحن وأقراص العجلات الأصلية وملاقط الفرامل الخضراء.
يبلغ الطول الإجمالي للسيارة الهايبرد 4918 مم ، تمتد المسافة المركزية منها إلى 2895 مم ، ويصل عرضها إلى 1983 مم ، ولا يتجاوز ارتفاعها 1696 مم.
عند التحميل ، يزن الباب ذو الخمسة أبواب ما لا يقل عن 2295 كجم.
في الداخل ، تكرر بورش كايين "الثالثة" في أداء E-Hybrid بشكل كامل تقريبًا "الأخ" الأساسي ، وتختلف عنها فقط في التفاصيل الصغيرة.
بشكل عام ، تبدو مقصورة الكروس أوفر الفاخرة جميلة ونبيلة ويمكن أن تفتخر ببيئة عمل لا تشوبها شائبة ومواد تشطيب "أصيلة" حصرية.
فيما يتعلق بقدرات نقل الركاب ، فإن الهجين مطابق للطراز التقليدي: تم تصميم الجزء الداخلي لاستيعاب السائق وأربعة ركاب بالغين ، والصندوق قادر على "امتصاص" ما بين 770 إلى 1710 لترًا من الأمتعة (اعتمادًا على موضع الأريكة الخلفية).
يتم تشغيل بورش كايين E-Hybrid بواسطة محطة طاقة هجينة ، والتي تتضمن محرك بنزين توربو سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر يولد قوة 340 حصاناً وعزم دوران 450 نيوتن متر ، ومحرك كهربائي بقوة 136 حصاناً (400 نيوتن متر) ، و 8 نطاقات أوتوماتيكية "وناقل حركة بالدفع الرباعي مع قابض يتم التحكم فيه إلكترونيًا يربط المحور الأمامي.
بالإضافة إلى ذلك ، توجد بطارية جر ليثيوم أيون مزودة بنظام تبريد سائل بسعة 14.1 كيلو وات في الساعة أسفل أرضية حجرة الشحن في السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.
يبلغ الناتج الإجمالي لمحرك البنزين والكهرباء 462 حصانًا. و 700 نيوتن متر من ذروة الإمكانات.
ومن الجدير بالذكر أن المحرك الكهربائي يعمل جنبًا إلى جنب مع البنزين "ستة" منذ بداية الحركة ولا ينطفئ حتى في أكثر أوضاع الإلكترونيات تطرفًا. علاوة على ذلك ، في وضع Sport + "الأكثر قدرة" ، يُسمح بتفريغ البطارية بالكامل تقريبًا من أجل الحفاظ على أقصى أداء للوحدة الكهربائية.
من مكان واحد إلى أول "مائة" بورشه كايين E-Hybrid "تطلق النار" في 5 ثوان ، ومكاسب الحد الأقصى 253 كم / ساعة. حصريًا على الجر الكهربائي ، يتسارع التقاطع من 0 إلى 60 كم / ساعة في 6.3 ثانية ، لكن ذروة قدراته في هذه الحالة لا تتجاوز 135 كم / ساعة.
في الدورة المركبة للحركة ، تستهلك السيارة في المتوسط 3.2-3.4 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر من المسار ، اعتمادًا على الإطارات ، وعلى البطاريات المشحونة بالكامل يمكن أن تغطي 44 كيلومترًا ، باستخدام الكهرباء فقط.
يستغرق "التشبع" الكامل للبطارية من مأخذ منزلي حوالي ثماني ساعات لخمسة أبواب ، ومع ذلك ، كخيار ، يتم تقديم القدرة على الاتصال بطرف "سريع".
من الناحية الهيكلية ، لا يختلف الجيل الثالث من بورش كايين E-Hybrid عن "الأخ" القياسي - طراز MLB Evo "bogie" المبني على الاستخدام المكثف للفولاذ عالي القوة والألمنيوم في هيكل الجسم ، وعظام الترقوة المزدوجة المستقلة في الأمام و متعدد الوصلات في الخلف مع مخمدات صدمات قابلة للتكيف ، يتحكم التوجيه الكهروميكانيكي ، نعم ، فرامل قرصية مهواة "في دائرة" مع ستة مكابس أمامية وأربعة مكابس خلفية.
مقابل تكلفة إضافية ، يمكن تجهيز الكروس بهيكل توجيه كامل وتعليق هوائي وقضبان نشطة مضادة للدحرجة.
في السوق الروسية ، يتم تقديم بورش كايين إي هايبرد "الثالثة" في عام 2018 بسعر 6934000 روبل.
تتضمن الحزمة المبتدئة لسيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم: ثماني وسائد هوائية ، ونظام تحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، ونظام ABS ، و ESP ، وجنوط عجلات مقاس 19 بوصة ، ومركز وسائط بشاشة ملونة ، ونظام صوتي ممتاز مع تسعة مكبرات صوت ، وبصريات LED كاملة ، مجموعة أجهزة افتراضية ، مقاعد أمامية مدفأة وكهربائية ، مثبت السرعة والمزيد
