بدأ الجيل الثالث من Toyota MR2 (مؤشر "W30") تاريخه التسلسلي في خريف عام 1999 في معرض طوكيو للسيارات ، ولكن تم عرض نسخته المفاهيمية التي تسمى MR-S لأول مرة للجمهور هناك ، في العاصمة طوكيو ، ولكن في 1997.
بالمقارنة مع سابقتها ، تغيرت السيارة في جميع الاتجاهات - لقد "وضعت" تصميمًا جديدًا ، وحصلت على "حشو" تقني حديث واحتفظت بنسخة واحدة فقط من الجسم.
في عام 2002 ، خضعت السيارة الرياضية لإعادة تصفيف ، وبعد ذلك تم إنتاجها دون تغيير حتى عام 2007 - عندما "تقاعدت".
تويوتا MR2 "الثالثة" هي سيارة رودستر ذات مقعدين من الفئة المدمجة تمتد بطول 3886 ملم وعرض 1694 ملم وارتفاع 1240 ملم. تبلغ قاعدة عجلاتها 2،451 مم ، ولا يتجاوز الخلوص الأرضي 130 مم.
يتراوح وزن السيارة فارغة من 972 إلى 996 كجم ، اعتمادًا على نوع ناقل الحركة المثبت.
تحديد. بالنسبة لسيارة Toyota MR2 (W30) ، تم الإعلان عن "قلب" بنزين واحد - وهو محرك رباعي الأسطوانات مصنوع بالكامل من الألمنيوم "مستنشق" 1ZZ-FED بحجم 1.8 لتر مع ترتيب في الخط ومتعدد النقاط " مزود الطاقة "، عمودان كامات علويان و 16 صمامًا ، يولدان 140" حصان "عند 6400 دورة في الدقيقة و 172 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4400 دورة في الدقيقة.
تم تسليم كل الطاقة من المحرك إلى العجلات الخلفية عن طريق "ميكانيكي" بـ 5 سرعات أو "روبوت" محدد مسبقًا بـ 6 سرعات.
لم تتجاوز القدرات القصوى لسيارة الرودستر اليابانية 210 كم / ساعة ، واستغرقت التسارع في البداية إلى "المائة" الأولى من 6.8 إلى 8.7 ثانية ، اعتمادًا على التعديل.
أساس الجيل الثالث من Toyota MR2 هو هيكل دفع خلفي مع محرك مركب بشكل عرضي في الوسط. كل من البابين الأمامي والخلفي "يتباهى" بهندسة معمارية مستقلة مع دعامات ماكفيرسون ، ومثبتات عرضية ونوابض فولاذية.
تم تجهيز السيارة بمكابح قرصية على جميع العجلات مع ABS ، ويتكون نظام التوجيه الخاص بها من مجمع الرف والترس ومضخم التحكم الهيدروليكي.
يتفاخر "الإصدار" الثالث من السيارة الرياضية اليابانية: التصميم الأصلي ، والاتقان الممتاز ، والبناء الموثوق ، والمناولة الرائعة ، والديناميكيات الممتازة ، والتكلفة المعقولة ، والوظائف الجيدة.
من بين عيوبه التعليق القاسي ، والداخلية الضيقة ، والاستهلاك اللائق للوقود ، والجذع الصغير ، والخلوص الأرضي المنخفض.
